Sådan udskiftes CV-led på en Toyota
CV-leddene på en Toyota er ret billige at købe, da de fleste køretøjer er forhjulstræk. Disse aksler er blevet meget almindelige. Det er altid billigere bare at købe hele drivakslen i stedet for kun at prøve at udskifte CV-leddene. At udskifte et CV-led er meget mere arbejde, og akslen skal ud uanset. Separat koster CV-leddet og den tilhørende bagagerum mere end akslen. De fleste aksler er ombygget, og de kræver altid en kerne (giv den gamle tilbage, ellers vil du blive opkrævet et kernegebyr).
TRIN 1
Hæv og understøt køretøjet på donkrafte. Fjern hjulene ved hjælp af ½-tommer luftpistol og fatninger.
TRIN 2
Fjern de to bolte i bremsekaliberen ved hjælp af 3/8--fatningerne og skralden. Fjern kaliberen, men lad den ikke hænge i slangen. Læg den på fjederen eller bind den op med en bøjle.
TRIN 3
Fjern den store akselmøtrik i midten af bremserotoren. Denne møtrik holder akslen ind i navlejet. Brug ½-tommer luftpistolen og fatningen til at fjerne den.
TRIN 4
Fjern trækstangen ved forbindelsen til spindlen ved at fjerne splittappen med trådskærerne og derefter møtrikken ved hjælp af en skruenøgle eller fatning. Anbring trækstangsfjernerværktøjet mellem spindlen og trækstangen, og slå det med en hammer, indtil det springer trækstangen ud af den tilspidsede ende af spindlen.
TRIN 5
Fjern de to store møtrikker og bolte fra bunden af stiveren, hvor den er fastgjort til spindlens overarm. Brug en ½-tommer luftpistol og en 18 mm fatning. Når boltene er ude, skal du skubbe stiveren og trække i spindlen for at adskille de to.
TRIN 6
Skub akslen ud af navet i rotoren med tommelfingeren--eller hvis det er for hårdt, skru den store møtrik på hovedet på enden af akslen for at beskytte gevindene og bank den med en hammer for at bryde den løs. Fjern møtrikken og skub akslen gennem lejet, mens du drejer rotoren og spindlen for at give plads nok. Læg akslen på den nederste styrearm.
TRIN 7
Fjern CV-akslen med lirkestangen ved at placere enden af lirkestangen mellem transmissionen og CV-leddet.
TRIN 8
Sæt den indvendige splinede ende af CV-akslen ind i transmissionen, og træk den derefter cirka 1 til 2 tommer tilbage og smække den hurtigt i. Dette vil overvinde modstanden fra C-clipsen på transmissionssiden af akslen. Stræk ikke akslen, da kuglelejet i akslen vil løsne sig. Bare træk hele akslen lidt tilbage og skub hurtigt--den klikker ind.
TRIN 9
Træk rotoren tilbage nok til at få den udvendige ende af CV-akslen ind i navlejet. Drej rotoren lidt for at få noterne på akslen til at flugte med noterne i navlejet. Skub akslen så langt igennem som muligt.
TRIN 10
Skub spindlens overarm og træk i bunden af stiveren for at få den øverste arm ind i stiveren. Indsæt de to store bolte. Skru møtrikkerne på og spænd dem med 18 mm fatningen og luftpistolen.
TRIN 11
Skru den store akselmøtrik på enden af akselakslen og spænd den godt fast med ½-tommer luftpistolen og fatningen. Monter trækstangsenden ved at sætte den nederste, gevindskårne aksel ind i hullet, som den kom ud af i spindelstyrearmen. Skru møtrikken på. Spænd møtrikken med en skruenøgle eller en fatning, og indsæt splitten.
