General MotorsogLG Energy SolutionAnnoncerede planer om at bringe en ny klasse af lithium manganrige (LMR) battericeller i 2028 til at markere et gennembrud i EV-teknologi, der kombinerer langvarig ydeevne med markant reducerede omkostninger.
Efter næsten et årti med udvikling siger GM, at dens proprietære LMR-kemi har overvundet mangeårige udfordringer som spændingsfald og kort levetid. Batterierne produceres i en prismatisk formfaktor og forventes at drive GMs næste generation af elektriske lastbiler og SUV'er i fuld størrelse, der leverer mere end 400 miles af rækkevidde med lavere produktionsomkostninger sammenlignet med dagens høje nikkelbatterier.
"LMR vil gøre det muligt for GM at tilbyde EV'er med premium -rækkevidde til betydeligt lavere omkostninger," sagde virksomheden i en nyhedsmeddelelse.
Sammenlignet med dagens NMCA (nikkel mangan cobalt aluminium) batterier, skærer GM's LMR -teknologi afhængigheden af dyre og knappe nikkel- og koboltmaterialer. LMR -formuleringen er ca. 35% nikkel og 65% mangan, med næsten ingen kobolt, der tilbyder en enklere, mere overkommelig vej til skalering af EV -produktion.
GM hævder også, at sine nye LMR -celler giver 33% mere energitæthed end Lithium Iron Phosphate (LFP) celler til en sammenlignelig pris. Den prismatiske struktur muliggør yderligere emballageeffektivitet ved at reducere batterimodulkomponenter med 75% og samlede pakkekomponenter med 50%, ifølge GM.
Indtil videre har GM testet hundreder af LMR -prototyper på tværs af 18 formuleringer og tre prismatiske celleformater, svarende til 1,4 millioner miles af simuleret EV -kørsel. Disse tests har valideret batteriens ydelse og levetidsparitet med høje nikkelceller, sagde GM.
Virksomheden understregede også sin ledelse af intellektuel ejendomsret, hvor GM og LG havde mere end 200 LMR-relaterede patenter globalt.
"Med vores battericelleudviklingscenter under opførelse ved siden af Wallace Battery Cell Innovation Center i Warren, MI, accelererer vi stien fra laboratorium til Gigascale -produktion," bemærkede frigivelsen.
Ved at kommercialisere LMR-prismatiske batterier sigter GM mod at være den første bilproducent, der gør det i USA, og placerer sig for at tilbyde høje ydeevne EV'er med reduceret afhængighed af dyre råmaterialer og hjælpe med at lukke overkommelige forbrugerne for forbrugerne, samtidig med at den understøtter sin langvarige elektrificeringsstrategi.
