Sådan fungerer bremsesystemet
De fleste moderne biler har bremser på alle fire hjul, der drives af et hydraulisk system . Bremserne kan være skivetype eller tromletype. De forreste bremser spiller en større rolle i at stoppe bilen end de bageste, fordi bremsning kaster bilens vægt frem på forhjulene. Mange biler har derfor skivebremser , som generelt er mere effektive, foran og tromlebremser bagpå. All-disc bremsesystemer bruges på nogle dyre eller højtydende biler, og all-drum systemer på nogle ældre eller mindre biler.
Bremse hydraulik
Et hydraulisk bremsekredsløb har væskefyldte master- og slavecylindre forbundet med rør. Når du trykker på bremsepedalen det trykker et stempel i master cylinder , tvinger væske langs røret. Væsken bevæger sig til slavecylindre ved hvert hjul og fylder dem og tvinger stempler ud for at aktivere bremserne. Væsketrykket fordeler sig jævnt rundt om systemet. Den kombinerede overflade 'skubbe' område af alle slave stempler er meget større end stemplet i master cylinder. Derfor master stempel er nødt til at rejse flere inches til at flytte slave stempler den brøkdel af en tomme det tager at anvende bremserne. Dette arrangement gør det muligt at udøve stor kraft af bremserne på samme måde som en lang håndteret løftestang nemt kan løfte en tung genstand en kort afstand. De fleste moderne biler er udstyret med to hydrauliske kredsløb, med to master cylindre i tandem, hvis man skulle mislykkes.
Nogle gange fungerer et kredsløb forbremserne og en af bagbremserne; eller hvert kredsløb fungerer både forbremser og en af bagbremserne eller et kredsløb virker alle fire bremser og den anden de forreste dem kun. Under kraftig bremsning, så meget vægt kan komme ud baghjulene, at de låser, muligvis forårsager en farlig skid. Af denne grund er de bageste bremser bevidst gjort mindre kraftige end fronten.
De fleste biler har nu også en belastningsfølsom trykbegrænsende ventil . Den lukker, når kraftig bremsning hæver det hydrauliske tryk til et niveau, der kan få bagbremserne til at låse, og forhindrer yderligere bevægelse af væske til dem.
Avancerede biler kan endda have komplekse anti-lock systemer, der fornemmer på forskellige måder, hvordan bilen er decelererende, og om nogen hjul er låsning. Sådanne systemer anvender og slipper bremserne hurtigt efter hinanden for at forhindre dem i at låse.
