Nye energikøretøjer adskiller sig meget fra brændstofkøretøjer. Den maksimale spænding for traditionelle brændstofbiler er kun 24 V, mens den for nye energikøretøjer er så høj som 500 V. Ved vedligeholdelse og reparation af nye energikøretøjer, ikke kun for at imødekomme dens specielle struktur, men også for at udføre højspændingsbeskyttelse mod elektrisk isolering. Derfor blev vedligeholdelsesværktøjer og udstyr specielt designet til nye energikøretøjer til.
1. Vedligeholdelse af strømbatteripakke
Traditionelle brændstofbiler kræver regelmæssig vedligeholdelse, ligesom elektriske køretøjer. Lithium-batteri er hjertet i det elektriske køretøj, dets ydelsesstatus bestemmer direkte køretøjets levetid, og de faktorer, der kan bestemme lithium-batteriets levetid, er batteriets konsistens og antallet af opladnings- og afladningscyklusser.
El-køretøjets strømbatteri er sammensat af et antal battericeller, der er forbundet i serie for at danne et batteri, og battericellerne er parallelt forbundet til en batteripakke, der kaldes PACK i branchen. Under kontinuerlig opladning og afladning af batteriet er tabet af hver celle ujævnt. Nogle celler vil aldrig blive fulladet, mens den anden del aldrig udledes. Jo større afvigelse er, jo værre er konsistensen. Batteriets levetid og batterilevetid Levetiden bliver kortere og kortere.
For at forlænge levetiden for strømbatteriet har det førende mærke af specialværktøjer til indenrigsbilreparation, Nastda, udviklet et GG-quot; nyt energi-elektrisk køretøjs udholdenhedsvedligeholdelsesinstrument" ;. Kompensér og oplad det enkelte batteri i PACK gennem en uafhængig kanal for at sikre, at det enkelte batteri får fuldstændig ensartet effekt, effektivt undertrykker de gensidige forskelle i batteripakken og opretholder batterikonsistensen. Bortset fra de traditionelle aktive afbalanceringsmetoder og passive afbalanceringstilstande, er der ingen udladningsaktiviteter under batterivedligeholdelse for at undgå yderligere tab af batterilevetid og for at sikre batteriets fulde livscyklus.
2. Tre test til vedligeholdelse af elektrisk system
1） Batteridemontering og transport
Vægten af et nyt energikøretøj' s strømbatteri kan overstige 500 kilogram, og det er let at adskille og samle med enkle værktøjer tæt på arbejdskraft. Det er meget let at forårsage sikkerhedsulykker. En lille ulykke kan også føre til batterikollision og eksplosion eller skade på bilens karosseri. Derfor er en fleksibel mobil lift bil meget nødvendig, når du fjerner og installerer batterier.
Funktionen af løfte- og adskillelsesværktøjsbilen er hovedsageligt at foretage placering og adskillelse af batteriet, når chassiset er installeret. Når batteriet er installeret, kan løftebilen indstilles til at bevæge sig under bilens karosseri ved hjælp af betjeningsarmen og løftes til bunden af bilen med elektrohydraulisk. X / Y / Z flydende justeringsfunktion på det øverste dæk kan finjusteres. De forreste, bageste og venstre og højre vinkler kan være 60 mm i tre dimensioner. Det kan justeres inden for rammerne for at realisere justeringen af batteriskruerne. Den antistatiske buffergummiblock er anbragt på den flade pude, der skal have en elektrisk isoleringsfunktion for at forhindre sikkerhedsulykker.
2） Udskiftning af kølevæske til batteripakke
Ved udformningen af kølesystemet i batteripakken, i betragtning af køleeffektiviteten, anvendes metode til køling af flydende vandkøling grundlæggende. Kølevæsken er ikke i en statisk tilstand i batterihulrummet, men under påvirkning af vandpumpen fjerner den kontinuerlige strømning den varme, der udsendes af batteriet. Under bevægelsen vil der uundgåeligt blive genereret urenheder på grund af bevægelsesfriktion og andre faktorer. Den kontinuerlige stigning vil påvirke køleeffekten og medføre potentielle batterisikkerhedsrisici. På denne måde skal kølevæsken i batteriet udskiftes regelmæssigt for at undgå potentielle sikkerhedsrisici forårsaget af overophedning af batteriet.
Enheden til udskiftning af batterikølevæske kan aflade og udskifte kølevæsken for batteripakken, først tømme kølevæsken og derefter tilføje nyt kølevæske i batteriets kølevæskekammer og udlede overskydende gas.
3 monitoring Overvågning af lufttæthed
GG quot; lithium" i strømbatteriet er et metal med meget aktive kemiske egenskaber, så batterikassen, der bruges til at indpakke litiumbatteriet, skal være høj styrke, høj stivhed, let at sprede varme, vandtæt og isoleret. Når køretøjet imidlertid bruges og vedligeholdes, vil det uundgåeligt støde på batteripakken, så tætningstesten af batterikassen er meget vigtig.
Når alle udløb fra batteripakken PACK er lukket, skal du bruge enheden til at påføre positivt tryk udefra og spore lækagehastigheden for den resterende gas i et tidsrum for at bestemme tætning af batteripakken.
4） Motordemontering platform
Som en af de tre hovedkomponenter i rene elektriske nye energikøretøjer er drivmotorer kerneteknologien i nye energibiler. Når motoren svigter og skal demonteres for vedligeholdelse, er det meget vanskeligt at adskille, og du skal være opmærksom på korrekt stødabsorbering.
I henhold til motorens og reduktionsudstyrets ydre dimensioner udføres værktøjsarmaturudformning kombineret med den hydrauliske løftebil for at sikre, at motoren og reduktionsapparatet hurtigt og sikkert kan adskilles. Derudover, i betragtning af behovet for vedligeholdelse og udskiftning, er motoren og reduceren vandret adskilt, hvilket gør driften mere fleksibel. Platformen har plads til gaffelben for at gøre det lettere at overføre motorreduktionsredskaber og værktøj.
3. Bærbart opladningsudstyr
Med den stigende popularitet af nye energikøretøjer kan der være utilstrækkelige reparationsstationer i vedligeholdelsesprocessen for nye energikøretøjer. Hvis stationen besættes for at oplade køretøjet, forlænges ventetiden på det køretøj, der skal repareres, hvilket påvirker vedligeholdelseseffektiviteten. Den bærbare opladningsenhed har en lille og let struktur, som er praktisk og hurtig at skubbe til. Ved opladning behøver det kun at skubbe enheden til siden af bilen for at fjerne pladsbegrænsninger og effektivt afhjælpe problemet med arbejdsstationens spænding.
Denne enhed er en DC-hurtigopladningsenhed med energilagring, som kan oplade og gemme 20 KWh elektrisk energi (den fulde kapacitet på det almindelige chassisbatteri er ca. 15 KWh ~ 20 KWh) . Den elektroniske skærm kan vise den aktuelle strøm, opladning i realtid strøm og andre funktioner. Outputet er i form af DC-hurtigopladning større end 15 KW, hvilket tilfredsstiller opgaven med hurtig redning. Ved opladning kan det forbindes direkte til 220 V via grænsefladen for at implementere spændingsstabilisering for at supplere strøm. Opladningshovedet er et nationalt standardstik. Efter at det er indsat i bilen, tillader CMS automatisk det elektriske køretøjs BMS-system for at afslutte protokollens matching og opladning. Det har aktiv beskyttelse og er sikkert og pålideligt.
4. Computerfejldiagnostisk instrument
1） Computerfejldetektion
Da spændingen på det strømbatteri, der bruges af det nye energikøretøj, er relativt høj, og effektdelen er forskellig fra den traditionelle forbrændingsmotor, kan det traditionelle fejldiagnostiske instrument ikke bruges, hvilket bringer vanskeligheder ved efterfølgende bilvedligeholdelse.
GG quot; Nyt energikøretøjs computerfejldiagnoseapparat" ;, vedligeholdelsespersonale kan hurtigt og nøjagtigt bestemme arten og placeringen af fejlen i henhold til prompten til fejlkoden og kontrollere de relevante dele, komponenter og linjer på en målrettet måde for at fjerne fejlen. I betragtning af at elektriske køretøjer kan medføre højspændingsrisici under vedligeholdelse leveres et specielt højspændingselektrisk beskyttelsessæt til standardisering af en mere sikker drift. Den unikke opladningsbase gør opladningen mere praktisk og kan også bruges som tabletstativ.
2） Elektrisk testtabel
Ved reparation af nye energikøretøjer er der behov for en række elektroniske testværktøjer til at hjælpe med at teste for hurtigere at finde beskadigede elektriske komponenter.
Under bilens drift er det uundgåeligt, at den kolliderer og gnider, hvilket resulterer i et fald i isoleringen mellem højspændings- kredsløbet og køretøjets chassis. Det er derfor nødvendigt først at kontrollere, om højspændingskablets og dele til isolering modstanden mod kroppen er inden for det specificerede værdiområde.
Megohmmeter, også kendt som digital megohmmeter, højspændingsisoleringsmodstands tester, isoleringsmodstandstester osv., Bruges hovedsageligt til at kontrollere isoleringsmodstanden for elektrisk udstyr, elektriske ledninger til jorden og mellem faser for at sikre, at dette udstyr, apparater og linjer fungerer normalt Stat, for at undgå ulykker som f.eks. elektrisk stød og skader på udstyr.
Multimeteret er et multifunktionelt, multi-række, bærbart elektronisk instrument, der kan måle vekselstrøm, jævnstrøm, spænding, modstand og andre elektriske parametre. Det er i overensstemmelse med CAT III-sikkerhedsniveau.
Ny energikøretøjsvedligeholdelsesdiagnose skal ofte måle strømmen i ledningen. Eftersom drivsystemets ledning har en stor vekselstrøm, skal der bruges et ammeter af spændetype til indirekte test. Clamp ammeter er en kombination af strømtransformator og ammeter, som kan måle strøm uden at afbryde kredsløbet.
Sammenlignet med traditionelle oscilloskoper har dette digitale oscilloskop et indbygget lithiumbatteri, der kræves ingen ekstern strømforsyning under drift, og det er praktisk at flytte, især til drift på stedet, som er mere fleksibel. Der findes forskellige udløsningsmetoder: automatisk, normal, enkelt trigger osv. Det kan hurtigt og præcist finde problemer i bilkredsløb og er en god assistent for bilreparationsteknikere.
5. Højspænding beskyttelsesudstyr til elektrisk isolering
1.） Beskyttelsesudstyr til vedligeholdelsesstationer
Den maksimale spænding, som det menneskelige legeme kan modstå, er 36 V, og spændingen på nye energikøretøjer er mere end ti gange højere end den sikre spænding. For at sikre vedligeholdelsesoperatørers sikkerhed kan isolationsbeskyttelsen af den samlede station ikke være skødesløs.
Vedligeholdelsesstationens beskyttelsesudstyr inkluderer: batteri, eksplosionssikker kasse, isoleret gulvmåtte, sikkerhedshegn, brandtæppe, ildslukker, isoleret redningskrog, højspændingsadvarselsskilt, højspændingsadvarselsmærkat osv.
2） Højspændingsafladning
Foruden ovenstående beskyttelsesudstyr er der et relativt specielt beskyttelsesudstyr kaldet" kondensatorudladning" ;. Ved reparation af nye energikøretøjer er det nødvendigt at afbryde strømbatteriet. Under afkoblingsprocessen forbliver højspændingselektricitet i hele højspændingssystemet, hvilket er meget farligt. Mens strømbatteriet kobles fra, er det nødvendigt med en højspændings-kondensatorudladning for at aflade højspændingssystemet for at sikre operatørens sikkerhed.
3） Isoleringsværktøj
Beskyttelsesudstyret til operatører inkluderer: isolerende sko, isoleringshætter, isoleringshandsker, beskyttelsesbriller og betjeningsværktøjer med isolerende egenskaber. Blandt dem skal værktøjer som torxnøgler, skruenøgler, skruetrækkere, stikkontakter, tang osv. Direkte kontakte operatøren, skal have god isolering og gennemføre kvalitetskontrol af professionelle institutioner. Uautoriseret brug af ikke-specielle isolerede værktøjer er uautoriseret. Hvis der er et problem med gummi krakning, eller trykniveauet ikke er op til standard, kan operatøren blive dræbt.
Gennem testen af gummihårdhed og indrykkning, modstandstest ved høj og lav temperatur, slagstyrke-test, knudestyrketest, flammehæmmende test, er kvaliteten sikker og pålidelig.
Vedligeholdelsesarbejde kan udføres på arbejdsemner eller apparater med strømspænding og nær punkt med nominelle spændinger på 1000 VAC (vekselstrømspænding) og 1500 VDC (jævnspænding).
Samlet varmebehandling, høj hårdhed. Håndtagets låg er fremstillet af isolerende, olieresistente, organiske opløsningsmiddelbestandige og korrosionsbestandige materialer. VDE isoleret trykværktøj er certificeret af VDE, modstår spænding på 1000 V i overensstemmelse med IEC / EN60900-2012 standarder og har bestået syv testemner inklusive udtrækningskraft, flammehæmning, høj og lav temperatur og dielektrisk styrke.
