Bilindustriens rush til køretøjselektrificering har mistet sin ladning. Salget stiger, men ikke så hurtigt. Og den føderale regerings entusiasme har peteret ud med ankomsten af en ny administration. Hvad kan give EV -overgangen et stød? Raman Ram, EY Americas Aerospace, forsvars- og mobilitetsleder, kaster lys over den aktuelle tilstand af EV'er og hvordan markedet kan genvinde fart.
Spørgsmål: Selvom EV-markedet i øjeblikket er træg, er efterspørgslen efter hybrider robust og ser ud til at præsentere en bro mellem overgangen fra den interne stridsmotor til elektrificering. Hvordan kan bilproducenter udnytte dette potentiale?
Raman Ram:Ey Mobility Consumer Index (MCI) viser, at selvom EV -købsintention vokser, er tempoet aftaget på grund af bekymring for opladning af infrastruktur, drivekort og batteriudskiftningsomkostninger. Den amerikanske pause i rentenergiprogrammet, der udvider opladningsstationer, øger forbrugernes bekymringer, hvilket øger væksten i hybridbiler. I 2024 oplevede gashybrider den hurtigste vækst ved 19%, hvor de elektriske batteri elektriske køretøjer (7%) og den samlede industri (2,2%). Med BEV -vækst afmatning, vedvarende høje brændstofpriser og miljøhensyn, vil hybridsalget sandsynligvis vokse hurtigere. Japanske bilproducenter tilbyder allerede et bredere udvalg af hybrider, der undertiden overgår deres isporteføljer, mens de fleste amerikanske bilproducenter hurtigt udvider deres hybridindstillinger.
Spørgsmål: EV er dybest set teknologi - software og lignende. Hvilke bedste praksis kan bilindustrien ansætte fra tech -detailhandel for at forbedre appellen til EV'er?
Vædder:Vores MCI -undersøgelse identificerer fem forbrugerpersoner, der spænder fra EV "skeptikere" til "entusiaster." Imellem er "tilbageholdende", overtalelser "og" overvejere. "Interesse og bekymringer over EV -ejerskab varierer på tværs af disse personas. EV -industrien er primært målrettet mod" entusiaster "og" overvejere. "For at overføre til mainstream skal industrien engagere de andre segmenter. Dette kræver vedtagelse af praksis fra tech -industrien:
· Omfavne software-første strategi ved hjælp af over-the-air-opdateringer til kontinuerlig forbedring og intuitiv brugeroplevelsesdesign.
· Vedtag platformtænkning ved at integrere apps fra tredjepart, standardisere opladningsinfrastruktur og skabe markedspladser på bilen til tjenester.
· Brug modulære design i fremstilling og optimer globale forsyningskæder for at forhindre flaskehalse og sikre pålidelig forsyning.
· Harness EV -data for at muliggøre beslutninger, der er drevet af kunstig intelligens (AI), forudsigelig vedligeholdelse og personaliserede tjenester, samtidig med at de tilskynder til hurtig innovation til nye produkter.
· Opbyg en stærkere online tilstedeværelse gennem sociale medier og samfundsengagement, mens man fremmer samarbejde og open source-udvikling
Spørgsmål: Finansiering og forsikring (F&I) er en vigtig indtægtsstrøm for branchen. Hvordan kan produkter og tjenester forbedres for at øge EV -vedtagelsen?
Vædder:F&I skifter mod en fuldt digital, AI-drevet og kundecentrisk model drevet af teknologi, forbrugerpræferencer og regulatoriske ændringer. Forhandlere, långivere og forsikringsselskaber skal vedtage disse innovationer for at gøre købsoplevelsen hurtigere, mere gennemsigtig og personlig. Derudover kunne disse F & I -forbedringer yderligere fremskynde EV -vedtagelsen ved at fjerne friktion i købsprocessen og forbedre kundeoplevelsen:
· AI-drevne F & I-processer og platforme, der lader forbrugerne vælge finansiering, garantier og forsikring uden at gå til et forhandler, fremskynde kreditgodkendelser, reducere forspændinger og hjælpe långivere med at automatisere forsikring og tilbyde personlige renter.
· Indlejret finansierings- og abonnementsmodeller for at muliggøre betalingssystemer i bilen og fleksible finansieringsmuligheder for forsikring og vedligeholdelse. Derudover brugerbaseret indlejret forsikring, der er skræddersyet til kørselsvaner, kilometertal og risiko, sammen med e-kontrakter til sikre og hurtige transaktioner.
· Forudsigelig analyse, der gør det muligt for långivere at målrette specifikke EV -kundesegmenter med personaliserede køretøjstilbud og finansiering, garantier og servicekontrakter baseret på kørevaner og kredithistorie.
"Bilproducenter bør fokusere på at forbedre deres hybridtilbud og understrege pålidelighed, ydeevne og teknologi."
Spørgsmål: Tidlige adoptører har formodentlig købt deres EV'er. Hvordan kan industrien tiltrække massemarkedet?
Vædder:For at tiltrække de tidligere nævnte massemarkedskundesegmenter skal EV-industrien udnytte den voksende efterspørgsel efter hybridbiler som en overgangsbro fra interne sammenhængsmotorer til elektrificering. Bilproducenter bør fokusere på at forbedre deres hybridtilbud og understrege pålidelighed, ydeevne og teknologi. Ved at anvende en software-første tilgang, prioritere brugeroplevelsesdesign og skabe et økosystem til appintegration, kan industrien gøre hybrider og EV'er mere tiltalende for et bredere publikum.
Spørgsmål: EV'er skal overvinde forbrugerens ængstelser. Hvordan kan industrien begynde processen med overtalelse i betragtning af usikkerheden på markedet?
Vædder:EV-branchen skal fokusere på at opbygge tillid og tillid til at tackle forbrugerens ængstelser omkring rækkevidde, opkræver infrastruktur og batterirelaterede omkostninger. Implementering af datadrevet beslutningstagning og gearing af AI til forudsigelig vedligeholdelse og batteristyring kan forbedre køretøjets ydelse og sikkerhed og sænke omkostningerne. At engagere forbrugere gennem online platforme og sociale medier vil hjælpe med at opbygge mærket fortalervirksomhed og fremme af samfundsforbindelser. Ved at omfavne hurtig innovation og åbent samarbejde kan branchen demonstrere sin forpligtelse til at tackle forbrugernes bekymringer, når teknologien skrider frem. Desuden kan de tidligere nævnte tjenester tilføje værdi ud over traditionelle ejerskabsmodeller.
Spørgsmål: Udfordringen fra kinesiske bilproducenter er blevet meget diskuteret. Hvilke lektioner kan den indenlandske bilindustri lære af markedets oplevelser?
Vædder:Kinesiske producenter forstyrrer det globale marked med overkommelige, højteknologiske EV'er. Mens told og forskrifter kan forsinke deres amerikanske indrejse, vil de ikke være en langsigtet barriere. Uden hurtig handling risikerer den amerikanske bilindustri at gentage historien og lade japanske og sydkoreanske bilproducenter tage markedsandel. For at forhindre dette skal amerikanske bilproducenter handle beslutsomt.
· Skær omkostninger og forbedring af effektiviteten: Optimerer aggressivt produktionsprocesser og fastgør indenlandske batteriforsyningskæder.
· Invester i overkommelige EV'er: Bryd udviklings- og produktomkostningskurven for at udvikle overkommelige EV'er, der kan konkurrere head-to-head med lave omkostninger kinesiske modeller.
· Forbedre software og AI-kapaciteter: Prioriter over-the-air-opdateringer, AI-drevne kørefunktioner og innovative digitale tjenester.
· Advokat for stærkere regeringspolitikker: Amerikanske bilproducenter må ikke kun samarbejde med lovgivere, men også tage et standpunkt mod urimelig konkurrence.
Kort sagt, den indenlandske bilindustri skal handle med presserende karakter for at innovere, tilpasse og genvinde ledelse på det globale bilmarked.
Om paneldeltageren
Raman Ram|Ey Americas Aerospace, forsvars- og mobilitetsleder
I sin rolle som Ey Americas Aerospace, Defense & Mobility Leader er Ramans fokus på at tackle strategiske og operationelle udfordringer for at muliggøre bil-, rumfarts- og forsvars- og transportkunder til at skabe langsigtet værdi. Han har ledet bestræbelser på at transformere virksomhedernes produkter, tjenester og aktivporteføljer; fremskynde væksten; og forbedre rentabiliteten. Raman har erfaring med at hjælpe klienter med at øge den samlede aktionærafkast gennem omkostningsforbedring, digital transformation, forsyningskæde, indkøb og arbejdskapitaloptimering, aktieforøgelse, nye forretningsmodeller og tjene penge på nye værdikilder.
For at lære mere skal du besøge: ey.com/en_us/industries/automotive.
Dette materiale er kun forberedt til generelle informationsformål og er ikke beregnet til at være påberåbt som regnskab, skat, juridisk eller anden professionel rådgivning. Se dine rådgivere for specifik rådgivning.
