Luftbremse: Brug den trykluft, der genereres af luftpumpen, til at skubbe bremseskoen for at opnå formålet med bremsning. Luftbremser bruges generelt på store køretøjer, hovedsageligt skobremser, tromlebremser, dette skyldes den store luftstrøm og det høje tryk, som kan virke på bremsepumpen for at producere et relativt stort slag;
Oliebremse: Brug bremsehovedcylinderen til at sætte hydraulikolien under tryk, og trykket kan få bremseskoene til at fungere i bremsecylinderen. Ud over små biler anvendes oliebremser hovedsageligt på køretøjer med relativt lille tonnage. Dette skyldes det lille olietrykflow og bremsepumpens begrænsede slag.
1. Fra et strukturelt synspunkt er oliebremsestrukturen enklere, og den nødvendige plads til installation er også lille. Det har kun brug for bremsehovedcylinderen, undercylinderen, oliekoppen og forbindelsesrørledningen, og der er ikke behov for andet ekstraudstyr; luftbremsen er bedre end oliebremsen. Det er kompliceret. Ud over bremsehovedcylinderen, undercylinderen og bremserørledningen er der også luftpumper, luftreservoirer, højtryksregulatorer, relæventiler og andre komponenter, som kræver mere installationsplads og for at sikre sikkerhed, bageste bremsecylindre er nu alle. Det er en dødluftbremse.
2. Fra bremsevirkningsperspektivet har oliebremser en lavere reaktionshastighed, bløde bremser og lav styrke; luftbremser har hurtig reaktion, grove bremser og større styrke.
Derfor er de generelle oliebremser for det meste små og mellemstore biler, som er små i størrelse, enkle i strukturen, lette i sig selv og ikke kræver for meget kraft. I de senere år har der været en tendens i retning af mellemstore biler (belastninger under 10 tons, nogle med mindre end 19 sæder) Mellemstore personbiler bruger oliebremser). Luftbremser bruges mest på store lastbiler og busser. Der er meget plads i køretøjet, den krævede bremsekraft er stor, brugsafstanden er lang, og reaktionshastigheden skal være hurtig. De øgede omkostninger, der afspejles i hele køretøjet, tegner sig for en lille andel.
Kontroller derfor tykkelsen på bilens bremseklodser eller bremsesko regelmæssigt. Hvis tykkelsen er mindre end den minimumstykkelse, der er angivet af producenten, skal du straks udskifte den. Ved kontrol af bremseklodser skal ejeren også kontrollere slid på bremseskiver eller bremsetromler. Hvis der er buler på kontaktoverfladen, skal skiven eller tromlen straks bruges til at sikre kontaktområdet med bremseklodser for at øge bremsekraften.
