CV-forbindelsen består af hærdet stål og bades i kraftigt smørende fedt. Drivakslen er forbundet til et indre løb. De fleste CV-samlinger har seks hærdede stålkugler, der kører i riller i det indre løb. Et bur holder kuglerne på linje i en cirkel på et plan.
CV-forbindelseshuset har et sæt indvendige riller, der glider over kuglerne. CV-samlingerne på forhjulene har et kugleformet hus, der giver mulighed for drejning op til 45 grader, mens dem ved forskellene og baghjulene er plane, hvilket kun giver mulighed for en lille vinkelvariation og et par millimeter forlængelse eller tilbagetrækning. En fleksibel og holdbar CV-bagagerum af gummi, forseglet til indgangsakslen og yderhuset, holder tungt fedt i samlingen og holder vand og andre forurenende stoffer ude.
Mens designet af CV-forbindelsen gør det ideelt til dets placering i drivlinjen, er der en masse friktion ved spil. Heldigvis holder hærdede materialer og applikationsspecifikke smøremidler slid på et minimum. Som med de fleste mekaniske ting vil CV-samlinger med tiden slides på grund af kilometertal, forringelse eller misbrug. Sådan fortæller du, om dit CV-led går dårligt.
Fedtlækage
Fedtlækage er et af de mest almindelige problemer, der påvirker CV-led. Gummi-CV-bagagerummet bøjes konstant, især i sving, hvilket kan få det til at slides. Eksponering for elementerne, også ilt i luften, vil med tiden forårsage, at gummiet bliver sprødt, hvilket øger risikoen for brud. CV-støvler kan også blive beskadiget af vejrester. Under alle omstændigheder kan CV-fugefedt "spin ud" af forbindelsen og belægge alt på det plan, såsom dæk, bremsekaliper eller støddæmper.
Heldigvis, hvis du fanger en lækkende CV-bagagerum til tiden, inden vand og snavs har forurenet samlingen, kan du muligvis blot genopbygge CV-forbindelsen. CV-boot-sæt er relativt billige. Med de rigtige værktøjer kan rengøring af en CV-samling og udskiftning af CV-bagagerummet og -fedt udføres på få timer.
Klik på lyde
Kliklyd er et klart tegn på et slidt CV-led. Hvis fedtet lækker ud, kan vand og snavs forurene leddet, accelerere slid og skabe overdreven afstand. Dette godkendelsesproblem mærkes normalt i sving ved acceleration, såsom at trække ud af en indkørsel eller dreje efter et stopskilt eller trafiklys.
Du kan muligvis stadig køre med et klikkende CV-led, men det er bedst at udskifte det så hurtigt som muligt. Når skaden på et CV-led er udført, er det desværre ikke noget, der skal repareres - det skal udskiftes. For nogle køretøjer er der muligvis nye eller genopbyggede CV-samlinger. Hvis det er tilgængeligt, kan du spare penge ved blot at udskifte CV-forbindelsen, hvilket kan tage et par timer. På den anden side kan en ny eller genfremstillet aksel, som er dyrere, men hurtigere at installere, muligvis være den eneste mulighed.
Binding og vibration
Binding og vibrationer er et par mindre tydelige symptomer på dårlige CV-led. Hvis du bemærker, at dit køretøj bugner under sving eller vibrerer i bestemte hastigheder, skal du have en betroet mekaniker, så tjek det for dig. Problemer af denne type er normalt relateret til selve akslen i modsætning til samlingen, men det er værd at undersøge, om alle andre muligheder er blevet undersøgt.
Hvis du har brug for at udskifte et CV-led, CV-start eller CV-aksel, får et grundlæggende mekanisk værktøjssæt dig gennem det meste af jobbet med et par nøgleundtagelser. Du har brug for en 1/2-tommer drevafbryderbar og momentnøgle og passende akselmøtrikstik, normalt mellem 27 mm og 39 mm, nogle af dem kræver 12-punkts kontakt. Afbryderstangen er til at fjerne møtrikken, mens montering af møtrikken kræver et specifikt drejningsmoment for at forhindre beskadigelse af hjullejet - kontroller reparationsmanualen for den korrekte specifikation. Brug en tung messingstans til at fjerne det indvendige CV-løb fra akslen eller til at springe CV-akslen fra differensen. Specielt værktøj kan også være nødvendigt for at fjerne kugleledd eller klemme den nye CV-bagagerum ud.
